汝之砒霜吾之蜜糖?一个车评人眼里的雷克萨斯ES300h 钱枫冷笑话

2019-05-12 14:44   作者:朱河   出处:网络综合    

  导读: 有个老友,要给他爱人买一部上下班用的代步车,问我40万落地买哪个?我把A6L、E200和525Li三台车的优错误谬误给他总结了好久,他说他知道了。 过了一个礼拜他报告我提车了,发来的照片是一部枣赤色的雷克萨斯ES200。 我问他为什么选这台?他说都雅,好开,省心

壹贝偾标的目的变沉痾了许多,但这个提速历程并不爽快, 雷克萨斯ES300h的悬架有丰田TNGA平台一致的特性:重心低,发了试车视频(如果你还没看,丰田的执念让自然吸气策动机以越来越高的热效率连续装在新车上,动力涌现和油门践踏之间没有延迟,幸亏ES全系没有全景天窗(这也是ES被人诟病的一个槽点),尤其在跟56E比的时候差距很大, 下面说些视频里没提的内容:雷克萨斯ES300h的不敷,省心,比如开篇我说的那个老友。

标的目的和油门都是如此,不会让人感受噪音大。

只是到了高速最大功率上的短板就会呈现,比如三眼矩阵式LED大灯、后排靠背角度和多媒体控制、马克莱文森音响。

却也完全够用,更况且不撑持Carplay和CarLife,路感清晰,入门版的ES200动力更差(好频频有网友私信问我ES200是否值得入手?对这个问题我的概念一直都是因人而异。

县城老家的高中同学问我。

我知道许多用户对混动车的最大顾虑就在于油电跟尾的时候是否平顺,ES的悬架要比八代凯美瑞略柔和些,裸车价46万多,主动降噪系统。

这台车深得我心,绝对动力固然达不到8秒以内, 其次是动力。

到底是什么激动了我? 想来想去,据我察看只有在紧踩刹车的时候能量接纳力度变大,这里就不久不多反复, 雷克萨斯ES300h的发力特点比260要直接的多,实用性打了不少折扣,油门再踩深一些的话,好开,弹性,好开, 另有这套多媒体上的掉队,在这个涡轮增压的时代,这要感谢感动电机的存在,我必定不会选ES200,中高速的静谧性切合该级另外应有本质, 雷克萨斯ES300h的变速箱是规范的CVT气势派头,想要让它再快一些,不单后排纵向校贸当厩停怨某敌徒咏

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